10 транспортных средств, которые исчезли с улиц Сингапура — 2




  1. Двухэтажный автобус Sentosa (начало 1970-х — начало 1980-х)

После того как в 1970 году Пулау Блаканг Мати (Остров смерти) был переименован в Сентозу (Остров спокойствия), здесь появился  парк зеленых двухэтажных автобусов в лондонском стиле. Автобусы в основном использовались для перевозки туристов и посетителей достопримечательностей острова между фортом Силосо, Коралариумом (музей кораллов) и Морским музеем.

Двухэтажные автобусы были сняты с производства в начале восьмидесятых годов, когда в 1982 году начала действовать монорельсовая дорога, хотя одноэтажные автобусы продолжали курсировать по маршрутам на острове Сентоза.

  1. Грузовой автобус Lorry-Bus (1974 г. — конец 1970-х годов)

В 1974 году, в рамках дополнительной транспортной схемы В правительства Сингапура, грузовикам было разрешено работать в качестве частных автобусов. Известные как грузовые автобусы, они были оснащены служебными номерами, стремянками и деревянными скамейками для перевозки рабочих и служащих.

Каждый грузовой автобус, как правило, может перевозить до 16 пассажиров: 1 сидит впереди автомобиля, у которого нет дверей, и 15 сзади. Первоначально было одобрено 34 маршрута для этих грузовых автобусов вместе с другими частными автобусами, поскольку власти искали способы разгрузить переполненные общественные автобусы и перегруженные дороги в часы пик утром и вечером.

Однако, в целом услуга была непопулярной, особенно среди пассажиров-женщин, которые испытывали трудности посадки из-за своих нарядов. И всего через несколько лет грузовые автобусы стали историей.

  1. 32-дверный грузовик (1970-е — 1980-е годы)

Грузовик для сбора «ночного золота» примечателен своим уникальным дизайном: 16 отсеков на каждой стороне транспортного средства, которые использовались для хранения ведер с нечистотами.

В семидесятые годы во многих общественных и частных уборных Сингапура все еще использовались ведра. Рабочие собирали по два ведра и обменивали их на пустые, а грузовики отправлялись в центры   утилизации.

В 80-е годы правительство инвестировало 600 млн долларов в улучшение канализационной и санитарной сети Сингапура. Новые жилые комплексы также были оснащены современными санитарными  средствами. За 10 лет, с 1971 по 1981 год, санитарные условия улучшились с 65% до 81%.

32-дверные грузовики официально исчезли с улиц в 1987 году.

  1. Volkswagen на службе полиции (1973 год — 1980-е годы)

В начале семидесятых Полицейские силы Сингапура (SPF) в качестве патрульных машин использовали Land Rover, Toyota и Ford (Falcon, Cortina, Escort). В 1973 году SPF смело представил публике свой новый парк патрульных машин Volkswagen «жук». Сообщалось, что их  окончательная сборка проходила в Сингапуре, включая модификацию  двигателей и внутренних отсеков.

Окрашенные в синий и белый цвета, с надписью «Police» на капотах и ​​ дверях, они были закреплены за двумя полицейскими  из команды радио-патрульной бригады. Автомобили были оснащены беспроводными устройствами и радиомикрофонами.

Знаменитые полицейские патрульные машины Volkswagen были сняты с производства в восьмидесятых годах.

  1. Трехколесный велосипед (1960-1990 гг.)

За исключением лицензированных продавцов мороженого, большинство уличных торговцев едой исчезло с улиц Сингапура. В 70-е и 80-е годы уличные торговцы на трехколесных велосипедах были обычным явлением. Они передвигались по городу, предлагая широкий ассортимент товаров первой необходимости и продуктов.

К концу 80-х многие уличные торговцы — те, кто остался в этом «бизнесе», — пересели с трехколесных велосипедов на мотоциклы. Оборудованные модифицированными колясками, они функционировали как мини-магазины. В качестве примера можно привести уличных  торговцев традиционным блюдом роджак (rojak). В 80-е и 90-е годы они прямо «на ходу» готовили блюдо и продавали его жителям муниципальных районов.

Сегодня все еще можно найти несколько старых ржавых трехколесных велосипедов, припаркованных у дорог, но они больше не используются для уличной торговли.

Часть 1 — читайте здесь