История Сингапура: диспетчерская вышка аэропорта Чанги

К началу 1970-х годов стало ясно, что аэропорт Пайя-Лебар трещит по швам. В 1975 году было совершено более 4-х миллионов пассажирских перевозок, что стало проблемой для таких гигантских самолетов, как Боинг 747.

Вначале власти планировали расширить старый аэропорт как более реальный вариант. В конечном итоге победил здравый смысл, и было решено строить аэропорт на окраине города, где от самолетов меньше шума и загрязнения окружающей среды, больше места для взлетно-посадочной полосы.

Строительство аэропорта Чанги стало масштабным мероприятием. Сначала провели обширную мелиорацию и в 1975 году начали подготовительные работы на площадке для международного аэропорта.

Департамент общественных работ, который отвечал за строительство, зафиксировал, что было разрушено 558 зданий, эксгумировано 4096 могил и очищено около 200 га болот.

Холмы были выровнены, ямы заполнены, болото и море превратились в Terra Firma для взлетно-посадочных полос, терминала и диспетчерской вышки, а также других сооружений.

Диспетчерская вышка высотой 78 м является бесспорным символом аэропорта Чанги. Кольцо наверху, в котором находится диспетчерская, было собрано на земле и поднято на «ствол» башни.

Оттуда открывается полный 360-градусный панорамный вид на аэропорт, который был официально открыт 29 декабря 1981 года.

Работы по расширению аэропорта пока не прекращаются. В 1990 году появился Терминал 2, в 2008 году заработал Терминал 3. В 2014 году общий пассажиропоток в аэропорту Чанги достиг рекордных 54,1 миллиона. Терминал 4 открылся в 2017 году, а пятый терминал пока на очереди.

Сегодня аэропорт Чанги обслуживает более 100 авиакомпаний, летающих в 380 городов примерно в 100 странах и территориях по всему миру. Каждую неделю в Чанги приземляется или отправляется около 7400 рейсов, через аэропорт проходят более 65,6 миллиона пассажиров в год.